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| 2004.5.1 |
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| 仲間と茂木のＤｅ耐に出場しました。今回はライダー４名（徳生太郎／第四ライダー＆メカニック、吉田一茂／第一ライダー、佐賀匡将／第二ライダー、中山蛙／第三ライダー）とピットクルー２名（佐々木正和、佐賀ともよ）の体制です。 |
| ７時間耐久なのですが、給油ストップは１０分以上のレギュレイションのため、実質は６時間耐久です。しかも１回の給油量（スタート時も）は３リッターと決められているので、一人が３リッターを使い切るまで（タンクを改造してデッドスペイスを無くしたため、リザーブになったら一周しかもたない。リザ－ブになったらその周にピットイン）走っては交代とし、第一・第二ライダーは二度、第三・第四ライダーは一度の走行で、チェッカーとなる予定です。 |
| 毎給油ごとにライダーの走り方で、周回数は変化します。第一・第二ライダーの二人は、タイムも速い分、燃料消費も大きく（特に今回の第一ライダーは）、だいたい１９周でした。僕は、あまり無理をさせない走行なのか、２１周できました。ピットに帰ってからそれを聞いて、もう少し無理して（ほとんどトップギアのままで周回するのですが、もっと要所要所で一速落としても、燃費的には充分だったようです。僕の乗り方だと、茂木の場合、第三コーナー、トンネル入り口、ビクトリー、バックストレイト前のヘアピンは、一速落とした方が速いんです。）も良かったのかなと思いましたが、結果的にはここでの一周分の差は、大きかったので、これで正解でしょう。 |
| というのも、給油がほかのティームは６－７回なのですが、僕たちは可能ならば何とか５回の給油で走れたら、と、考えていたのです。各ライダーが２０周できたら（前日の公式練習では、１９周の燃費でした）丁度ゴールできるとという目論見でした。 |
| これは、第四ライダーのときに５周にわたってフルコースコーションとなったおかげで、燃費よりも「時間」がかせげたので、ただの可能性が俄然現実味を帯びてきました。そこで、僕が稼いだ２１周も貢献し、燃料を言葉どおり丁度使い切って終わりました。 |
| 最終的な着順は７位（最後の数週、燃料が危うくなりそうでペイスダウン。おかげでその間に２台に抜かれてしまいました。でもそこで無理をしていたら、チェッカー前に停車してしまった可能性大）で、レイスの順位としては同着３位（周回数で順位を決めるため、１位が２ティーム、２位が３ティーム、３位が２ティーム）というリザルトでした。 |
| 我々の戦闘機は、ドリーム５０にパワーソースをＡＰＥのエンジンに換装したマシン。エンジン本体はノーマルのまま、吸排気のみ変更で、車体はリアサスをドリーム５０Ｒのものに変更しただけという状態。 |
| 走っている間は殆ど前屈したままで、首だけ前に向けているキツイポーズ。首がかなり痛い。しかし、翌日と翌々日は体中が筋肉痛。 |
| 立ち上がるたびに「よっこいしょ」と声には出さなくても、あっちこっちがギシギシと悲鳴をあげてました。 |
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